万州地处三峡库区腹心，是联系长江长游和中下游的重要节点，地处“一带一路”和长江经济带交汇区域，历来为川东、鄂西、黔北、陕南、湘西物资集散中心，具有独特区位、交通建设和产业发展优势。俗话说，“要致富，先修路”，交通历来是民生之本，是经济之母，是城乡统筹的支撑，是现代社会的“血脉”，是国民经济发展的“先行官”。万州区作为三峡库区中心城市，历来都是长江东西往来的交通要塞。特殊的区位优势，决定了万州的特殊交通枢纽地位；发展的现实需求，要求万州继续加快三峡库区综合交通枢纽建设步伐。
2020年，虽然万州遭受了新冠肺炎疫情“重创”，但是万州仍然交出了一份不错的交通建设答卷。全区公路通车里程累计达7340公里，在全市排名名列前茅。其中，高速公路通车里程195公里，拥有万开高速、万利高速等5条高速公路；境内铁路营运里程达157公里，是三峡库区最早开通铁路的城市，目前运营铁路有普铁+动车两种模式；2020年万州机场年旅客吞吐量继2019年以来再次突破100万人次大关；全年货物运输总量9169万吨，比上年增长4.5%；货物周转量443.10亿吨公里，比上年下降4.5%；全年港口完成货物吞吐量2141万吨，比上年下降5.8%。
万州是重庆目前除主城以外最大的水陆空铁综合通枢纽。①机场:万州五桥机场
2021年10月12日，万州机场2021年旅客吞吐量突破100万人次，刷新了万州机场旅客吞吐量同期纪录。“十四五”期间，万州五桥机场将完成改扩建工程项目和航站楼扩建项目，完成4E级机场建设的前期工作，实现航空口岸正式开放，建成国际机场，加密国际国内航线，强化通用航空功能。
②港口：新田港、万州港等
万州新田港隶属于重庆高速集团，规划建设5000吨级的泊位19个，其中集装箱泊位10个，散货泊位8个，大件泊位1个，年设计通过能力3500万吨。新田港是是重庆九大铁公水联运枢纽港口之一，三峡库区心腹地带最大的集装箱集散中心，也是万州区融入“一带一路”和长江经济带战略的重点工程。
③铁路：
主要有达万（宜）铁路、郑渝高铁、渝万高铁（在建）、新田港进港铁路（在建）、成南达万高铁（规划）、万黔高铁（规划）、沿江货运铁路（规划）、万开云城际铁路（规划）等，目前铁路运营总里程157公里。
达万铁路是国家“九五”重点工程，西起襄渝线达州站，东至三峡库区重要港口城市万州区，是三峡库区第一条铁路，是四川东部和重庆东部的重要交通干线铁路。该铁路于2004年1月11日正式投运，2010年2月8日开始电气化改造，2010年11月1日完成改造并投运。
④铁路枢纽：
万州站、万州北站等。
万州北站是渝万城际铁路的始发终到站，也是万州以及周边云阳、开州、奉节、巫山等地旅客乘坐高铁动车出行的重要站点。
⑤高速公路：
已建成高速公路主要有渝万、万忠南线、万宜、万达、万利等5条，在建或规划万达直线、万巫南线、万州南环等高速公路。截止2020年高速公路总里程195公里。
万利高速重庆段于2017年底正式建成通车，全长96.1公里，其中重庆段全长52.4公里。万利高速是G5012恩广高速（湖北恩施至四川广元）的重要组成部分。通车后，重庆市将新增一条到湖北的高速通道，出渝大通道也增加至19条
结语:近年来，万州区坚持以建成长江上游区域性综合交通枢纽为目标，以实施“八高八铁一空一港”为建设重点。万州区目前水陆空铁一体化综合交通枢纽已具雏形，为万州区域经济发展提供了有力保障，对推动成渝地区双城经济圈建设，万开云同城化发展，长江经济带高质量发展也具有十分重要的意义。
